همانطور که مشخص است اخباری مبنی بر انتقال TÜVASAŞ به فریزلی به طور مداوم در دستور کار قرار می گیرد. اتحادیه ما با فعالیت های مختلف در مقابل این حرکت موضع می گیرد. این هیچ تأثیر مثبتی بر TÜVASAŞ و Sakarya نخواهد داشت، این چیزی نیست جز تلاشی که از ترس واکنش عمومی در طول فرآیند انحلال TÜVASAŞ انجام شده است. در این زمینه تا کنون بیانیه های مطبوعاتی زیادی انجام شده است و آخرین آن در تاریخ 27.04.2012 ساعت 13:45 از مقابل TÜVASAŞ برگزار می شود و پس از بیانیه مطبوعاتی، راهپیمایی به سمت آنکارا آغاز می شود و به پایان می رسد. وزارت حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات.
بیانیه منتشر شده توسط ریاست شعبه ساکاریا در مورد این موضوع؛
TÜVASAŞ، یکی از سازمان های صنعتی بسیار مهم کشور و منطقه ما، زیرمجموعه TCDD است و در سال 1951 تاسیس شد. از دهه 1960، با پروژه صد در صد داخلی، تمام واگن های مسافری در خدمت TCDD به مدت پنجاه سال تولید شده اند و شصت سال است که تعمیرات، خرابی ها و تعمیرات دوره ای انجام شده است.
در ماه‌های اخیر، برخی افراد پیوسته اخبار انتقال TÜVASAŞ به Ferizli را مطرح کرده‌اند. دلیل ارائه شده این است که زمین عملیاتی TÜVASAŞ کافی نیست.
این توجیه مطلقا درست نیست. زیرا مهمترین کارخانه های واگن در جهان در مناطق عملیاتی بسیار کوچکتر از TÜVASAŞ به فعالیت خود ادامه می دهند. مثلا؛ کارخانه CAF در ساراگوسا، که بزرگترین کارخانه واگن سازی در اسپانیا است، جایی که ما واگن قطار سریع السیر می خریم، 71.800 متر مربع، کارخانه آن در آمریکا 37.200 متر مربع، کارخانه BOMBARDİER در چین، که یکی از بزرگترین کارخانه های آن است، 151.038،330.000 متر مربع است. متر مربع و WAGONPARS در ایران 1000 متر مربع است.متر مربع ROTEM در کره سالانه 340.000 واگن را در یک منطقه بسته به مساحت 70.000 متر مربع در تنها 359.000 متر مربع تولید می کند. TÜVASAŞ فعالیت خود را در یک منطقه بسته به مساحت تقریبی 80.000 متر مربع در XNUMX متر مربع ادامه می دهد. همانطور که مشاهده می شود، کل مناطق عملیاتی اکثر شرکت های پیشرو جهان حتی به اندازه منطقه بسته TÜVASAŞ نیست. علاوه بر این، TÜVASAŞ سازمانی است که به هیچ وجه محیط زیست را آلوده نمی کند و تأثیر منفی بر ترافیک شهری ندارد.
بنابراین، چرا این حادثه تکان دهنده به طور مداوم در دستور کار افکار عمومی ساکاریا قرار می گیرد؟ بهترین پاسخ به این سوال در سخنان زیر از مدیر کل ما در مصاحبه ای که با او در سال 2011 انجام شده است پنهان است.
قراردادی چند میلیون یورویی با یوروتم در 6 سپتامبر 2010 برای ساخت خودروهای پروژه مارمارای TÜVASAŞ که قدرت قابل توجهی در بازار ملی دارند، امضا شد. در هفت سال گذشته از سال 2003 تا 2010 به حدود 553 میلیون دلار رسیده است. افزایش کارایی TÜVASAŞ در تولید، که توانست در لیست 500 شرکت بزرگ صنعتی ترکیه قرار گیرد، باعث شد درآمد فروش آن به همان میزان افزایش یابد. بودجه TÜVASAŞ برای سال 2011 در مجموع 290 میلیون لیر ترکیه است. همچنین برای ساخت 30 واگن خواب در بلغارستان 32 میلیون یورو ورود ارز تامین می شود. قوی ترین بازیکن ترکیه در عرصه ملی و بین المللی در راه آهن بدون شک Türkiye Vagon Sanayi A.Ş است. یعنی TÜVASAŞ. TÜVASAŞ ظرفیت تولید سالانه 79 واگن و تعمیر 197 واگن در مجموع 2 هزار و 359 متر مربع را دارد که از این تعداد 73 هزار و 2 متر مربع یک منطقه بسته است. این کارخانه دارای 65 کارخانه مختلف است: تولید، تعمیر، برق، فرآیندهای الکترونیکی، فرآیندهای شیمیایی و بوگی. برای TCDD، تا پایان سال 500، با ساخت 5 واگن مسافری و نگهداری، تعمیر، بازنگری و نوسازی 2010 واگن مسافری، هم ترکیه را از وابستگی خارجی در زمینه وسایل نقلیه ریلی خارج کرد و هم کمک قابل توجهی به ملی کرد. اقتصاد." وجود TÜVASAŞ بزرگترین مانع برای سرمایه خارجی است. "
ما با این یافته های مدیرکل محترم کاملا موافقیم. گسترش سریع نام ما در بازارهای بین المللی با دانش و تجربه ای که داریم، شرکت های خارجی فعال در این بخش را نگران کرده است.
همانطور که مشخص است، مناطق تولید و تعمیر TÜVASAS در زلزله سال 1999 ساکاریا به طور کامل ویران شد. بیش از 70 میلیون لیر در ده سال گذشته برای بازسازی کارخانه های تخریب شده و تامین تجهیزات سرمایه گذاری شده است.امروزه تمامی کارگاه ها و تجهیزات مجهز به آخرین فناوری هستند. ما از کسانی که تلاش کردند TÜVASAŞ را حمل کنند، وزیر حمل و نقل، امور دریایی و ارتباطات، و کسانی که گزارش هایی در مورد TÜVASAŞ تهیه کردند، می خواهیم. برای چه کسی، با چه ذهنی و با چه وجدانی تلاش می کنید 70 میلیون سرمایه گذاری را که از جیب این ملت فقیر و کارخانه ای که قیمت فعلی آن دو برابر است را از بین ببرید؟ با چه کسی و با چه دانشی این گزارش را برای عموم تهیه می کنید؟
ساکنین محترم ساکاریا، یکی دیگر از جنبه های روند جابجایی، قانون جدید راه آهن است که در شرف قانونی شدن است. هنگامی که این قانون قانونی شود، TÜVASAŞ از موقعیت خود به عنوان یک شرکت تابعه TCDD حذف خواهد شد. به عبارت دیگر، هیچ ارتباطی با TCDD وجود نخواهد داشت. کل منطقه ای که TÜVASAŞ در حال حاضر در آن فعالیت می کند به TCDD تعلق دارد.
این واقعیت که در پیش نویس قانون آمده است که مؤسسات حذف شده از شرکت های تابعه می توانند در مناطقی که TCDD مناسب تشخیص داده است به شرط پرداخت اجاره به فعالیت خود ادامه دهند، به وضوح وخامت وضعیت را نشان می دهد. با این حال، EUROTEM، که یک شرکت تابعه با سهم مشارکت 15٪ است، همچنان به TCDD وابسته خواهد بود. این اصل کلمات و همه چیز است.
به عنوان اتحادیه حمل و نقل ترکیه، ما موضع خود را در برابر بازی های انجام شده در TÜVASAŞ تاکنون نشان داده ایم و به این کار ادامه می دهیم. مهمترین نیاز TÜVASAŞ کارگران واجد شرایط است. از امروز به حداقل 500 کارگر واجد شرایط که فارغ التحصیل دبیرستان حرفه ای صنعتی و حتی مدرسه MY و دارای حقوق اجتماعی و صنفی باشند نیازمندیم. ما از کسانی که به آنکارا رفته اند می خواهیم که کارخانه ما را به فریزلی منتقل کنند. اگر واقعاً به TÜVASAŞ فکر می کنید، فقط به یافتن راه حلی برای کمبود نیروی کار ما کمک کنید.
پس از نماز جمعه در تاریخ 27.04.2012، ساعت 13:45، راهپیمایی به سمت آنکارا پس از بیانیه مطبوعاتی که از مقابل TÜVASAŞ برگزار می شود، آغاز می شود. اعلامیه مطبوعاتی در مقابل وزارت حمل و نقل، ارتباطات و دریانوردی در تاریخ 30.04.2012/27.04.2012/XNUMX اعلام خواهد شد. دیدن مردم ساکاریا در کنار ما در کنفرانس مطبوعاتی که در XNUMX برگزار خواهیم کرد به ما قدرت و روحیه در مبارزه می دهد. مهم نیست که ما چه می کنیم، قبل از هر چیز ساکاریا باید مراقب توواساش باشد. با احترام به عموم ساکاریا
ریاست شعبه TUS Sakarya
هيئت مدیره
اولین نفری باشید که نظر می دهید