یک اداره کل مقررات راه آهن در وزارت حمل و نقل ایجاد خواهد شد. ارائه دهنده خدمات زیرساختی شرکت راه آهن خواهد بود. کاربران زیرساخت هم بخش خصوصی و هم عمومی خواهند بود. مسئولان با اشاره به افزایش 488 درصدی مسافران با پایان انحصار هوانوردی و شروع رقابت ها، انتظار دارند با شروع رقابت، تعداد مسافران در راه آهن افزایش یابد. همچنین یک هیئت مستقل برای بررسی تمام حوادث حمل و نقل پس از خصوصی سازی تشکیل خواهد شد.
کار برای بازگشایی بخش خصوصی که از سال ها پیش برای راه آهن پیش بینی شده بود، به مرحله تکمیل رسیده است. قرار است لایحه قانونی تهیه شده در مدت کوتاهی به مجلس تقدیم شود و در سال جاری قانونگذاری به تصویب برسد.
بر اساس سیستم جدید که با مدلی که جهش های خطوط هوایی در خطوط ریلی دیده می شود تهیه شده است، اداره کل مقررات راه آهن در وزارت حمل و نقل ایجاد می شود. این اداره کل مسئولیت ایمنی راه آهن، اعطای مجوز به کسانی که وارد این بخش می شوند و ادامه رقابت در این بخش را بر عهده خواهد داشت. علاوه بر این، برای حوادث احتمالی «هیئت بررسی و بررسی حوادث» مستقل تشکیل خواهد شد. این هیئت مسئول بررسی حوادثی خواهد بود که نه تنها در راه آهن بلکه در تمامی شبکه های حمل و نقل مانند خطوط هوایی و بزرگراه ها رخ می دهد.
خدمات زیرساختی این بخش توسط شرکت راه آهن دولتی ارائه خواهد شد. خدماتی که راه آهن ارائه می کند هم توسط شرکت های دولتی و هم خصوصی استفاده خواهد شد. پیش بینی می شود که کاربران زیرساخت از بخش های دولتی و خصوصی در بخش راه آهن تحت نام Türktren AŞ گنجانده شوند. با این حال، در حال حاضر هیچ وضوحی در مورد نام وجود ندارد. پس از انجام آخرین اقدامات پیش نویس قانون، هدف این است که در سال جاری راه آهن برای استفاده بخش خصوصی باز شود. مقامات اظهار می دارند که انتظار دارند افزایش تعداد مسافران و گردش مالی پس از شروع رقابت در بخش هوانوردی در راه آهن نیز مشاهده شود. تاکید می شود که با تغییر ساختار راه آهن آلمان، 1994 میلیارد یورو بین سال های 2007 تا 115 صرفه جویی شده است.
اولین نفری باشید که نظر می دهید