بازسازی خط Irmak - Karabük - Zonguldak و نصب سیستمهای سیگنالینگ و مخابراتی (IKZ) که بزرگترین پروژه کمک مالی در ترکیه است که توسط اتحادیه اروپا تامین می شود، به ریاست عصمت دومان معاون مدیر کل TCDD در 25 ژانویه 2012 با شرکت های پیمانکاری و مشاور با حضور نمایندگان وزارت دریانوردی و ارتباطات، واحد امور مالی و قراردادهای مرکزی و نمایندگی اتحادیه اروپا در ترکیه برگزار شد.
عصمت دومان قائم مقام مدیر کل TCDD در این جلسه که مدیران مربوطه و پرسنل متخصص ادارات راه آهن، راه، مسافر، بار، تاسیسات و ترافیک و اداره منطقه دوم نیز حضور داشتند، بر اهمیت خط برای TCDD و TCDD تاکید کرد. به ویژه برای ترکیه از نظر صنعتی، اعلام کرد که این پروژه به موقع بوده است و او گفت مطمئن است که همه برای تکمیل موفقیت آمیز آن در چارچوب بودجه، فداکاری لازم را نشان خواهند داد.
دومان با اشاره به اهمیت اجرای این پروژه بدون تعطیلی خط، گفت: اینکه این خط در زمان اجرای چنین پروژه بزرگی به بهره برداری می رسد، اهمیت ویژه ای به پروژه می بخشد. بهره مندی از تجربه 156 ساله TCDD در این پروژه ضروری بوده است. پیمانکاران و شرکت های مشاور نیز باید در مورد تجربیات خود صحبت کنند."
در این نشست که طرفین با یکدیگر دیدار کردند، وظایف و مسئولیت‌های افرادی که در سمت‌های مهم این پروژه شرکت خواهند کرد، مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
همانند پروژه بازسازی و بازسازی خط Köseköy – Gebze که توسط اتحادیه اروپا تامین مالی می شود، پروژه IKZ نیز طبق شرایط قرارداد بین المللی (شرایط قرارداد FIDIC) انجام خواهد شد.
بزرگترین پروژه با بودجه اتحادیه اروپا در ترکیه. پروژه IKZ که بزرگترین پروژه در ترکیه است که به طور مشترک توسط اتحادیه اروپا و ترکیه تامین مالی می شود، تقریباً 227 میلیون یورو هزینه خواهد داشت.
در پروژه IKZ، 85 درصد از ارزش قرارداد توسط کمک مالی اتحادیه اروپا و 15 درصد توسط وام بانک سرمایه گذاری اروپا به عنوان کمک ترکیه پوشش داده می شود.
شرکت های پیمانکاری Yapı Merkezi – MÖN Joint Ventureکار خود را در 25 ژانویه 2012 آغاز کرد. مدت زمان ساخت این پروژه 48 ماه است و انتظار می رود در 24 ماه اول بین اولکو - کارابوک - زونگولداک تکمیل شود.
از آنجایی که این خط از سایت Natura 2000 می گذرد، فعالیت های ساخت و ساز در کل خط با حساسیت کافی نسبت به محیط زیست در راستای برنامه های مدیریت زیست محیطی انجام خواهد شد.
از آنجایی که در محدوده پروژه بخش هایی وجود دارد که جاده موجود در آنها به طور کامل نوسازی می شود، پیش بینی می شود که بخش های خاصی از خط برای مدت کوتاهی بسته شود و فعالیت های عمرانی تحت مدیریت انجام شود تا تردد قطارهای در حال اجرا انجام شود. مختل نشود
خطوط موجود برای بهره برداری قطار با استانداردهای اتحادیه اروپا مناسب می شوند.
در محدوده پروژه ؛
•415 کیلومتر. طولانی و حتی ریل به طور کامل تجدید خواهد شد.
• ظرفیت حمل و سرعت عملیات خط افزایش خواهد یافت،
• 253 تقاطع همسطح نوسازی و به طور کامل مجهز به سیستم حفاظت مانع خودکار خواهد بود.
• در 31 ایستگاه بین ایرمک و زنگولدک.
◦سکوهای مسافربری مطابق با استانداردهای اتحادیه اروپا مطابق با دسترسی معلولان بازسازی خواهد شد،
◦ یک سامانه الکترونیکی اطلاعات و اعلام مسافران که اطلاعات فوری را در سکوهای مسافری ارائه می دهد، ایجاد می شود.
• به منظور به حداکثر رساندن ایمنی خط، سیستم کنترل ترافیک قطار سطح 120 ERTMS ETCS مناسب برای سرعت 1 کیلومتر بر ساعت نصب خواهد شد.
• یک سیستم مخابراتی با زیرساخت فیبر نوری ایجاد خواهد شد.
