پس از این حادثه، بی اعتمادی در مردم ایجاد شد. پس از فاجعه قطارهای سریع السیر در استان سیسیانگ در شرق چین، ایمنی این قطارها توسط مردم زیر سوال رفته است. وانگ یونگ پینگ، سخنگوی وزارت راه آهن که به دلیل حادثه قطار سریع السیر که شنبه گذشته در چین رخ داد و در آن 36 نفر جان خود را از دست دادند، مورد انتقاد قرار گرفت، در این کنفرانس مطبوعاتی گفت که چین از فناوری پیشرفته راه آهن پرسرعت برخوردار است و که به آن اعتماد دارند
سخنگوی وزارت امور خارجه با بیان اینکه اتباع خارجی نیز از حق غرامت جان باختگان این حادثه بهره مند می شوند، در این نشست خبری با ایستادن و تعظیم عذرخواهی کرد. سخنگوی قطار با تکذیب عدم ایمنی سیستم، شبکه قطارهای سریع السیر کشور را به روز دانست.
وزارت راه آهن ضمن ادامه تحقیقات درباره این سانحه، از برکناری 3 تن از مسئولان اداره راه آهن شانگهای خبر داد. پس از این حادثه، هنوز مشخص نیست که آیا قطار D3115 قبل از برخورد متوقف شده است یا خیر. مقامات اعلام کردند که پس از توقف قطار اول، قطار دوم اخطاری دریافت نکرده است.
قطارهای سریع السیر نسل اول "D" نوع "Dong Çı" در کشور به طور متوسط 200 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند. قطارهای نوع "G" و نسل جدید "Gao Tie" می توانند به سرعت 250-300 کیلومتر در ساعت برسند.
پس از جدی ترین تصادف قطار در چین از سال 2008، نگرانی ها در مورد امنیت سیستم در وبلاگ ها و شبکه های اجتماعی محلی بیان شده است.
نظری در روزنامه گلوبال تایمز بیان کرد که این سانحه یک "درس خونین" برای صنعت راه آهن چین بود، در حالی که اشاره کرد که این سانحه باعث شده است که ایمنی شبکه قطارهای سریع السیر که به سرعت در حال گسترش است زیر سوال رود. پروفسور وانگ مینگشو، از دانشگاه حمل و نقل پکن، به روزنامه گلوبال تایمز گفت که عملیات اشتباه مهندسان می تواند علت این حادثه باشد.
وانگ با بیان اینکه قطارهای سریع السیر دارای سیستم هشدار خودکار هستند، گفت: زمانی که قطار دیگری در 4 کیلومتری قطار قرار می گیرد، سیستم آلارم می دهد و قطار سرعت خود را کاهش می دهد.
وانگ با بیان اینکه با کاهش این مسافت به دو کیلومتر اخطار ترمز برای مهندس ارسال می شود، اظهار داشت: چون ترمز باید به صورت دستی فعال شود، سیستم ترمز خودکار وجود ندارد و در این صورت باید به تصمیم مهندسان اعتماد کرد.
وانگ گفت این حادثه منعکس کننده نقص های فنی و اداری قطارهای سریع السیر است، با این حال، اعتماد عمومی نباید در اثر تصادف از بین برود.
در بررسی های اولیه درباره این حادثه به این نتیجه رسید که قطعی برق باعث غیرفعال شدن سیستم امنیتی الکترونیکی شده که در صورت توقف قطار هشدار می داد.
چین که بزرگترین شبکه قطارهای سریع السیر جهان را دارد، همچنان به تلاش های خود برای گسترش شبکه به مناطق دورافتاده ادامه می دهد. پیش‌بینی می‌شود شبکه قطارهای سریع السیر کشور تا پایان امسال به 13 هزار کیلومتر و تا سال 2020 به 16 هزار کیلومتر افزایش یابد.
پس از این حادثه، مقامات وزارت حمل و نقل خواستار تعمیر و نگهداری همه جانبه، به ویژه برای شبکه قطارهای سریع السیر، به دولت های محلی شدند. مسئولان با تاکید بر اینکه ایمنی اولویت اول است، بر حق مردم برای سفر ایمن تاکید کردند.
مقامات با اشاره به اینکه یک بازرسی در مقیاس بزرگ در سراسر چین مورد نیاز است، خواستار آن شدند که مسئولان در تمام سطوح مسئول این حوادث باشند. مدت کوتاهی قبل از حادثه قطار، بر اثر تصادف اتوبوس خواب که در بخش مرکزی کشور در استان حنان رخ داد، 41 نفر جان باختند.
