- گزارش ارزیابی پروژه پل: افرادی که با طبیعت در تماس هستند باید از رودخانه ها عبور کنند تا از نهرهایی که به سمت آنها می آید عبور کنند.
روندی که در آن پل‌ها که با شاخه‌های درختی که می‌گذاشتند، جای خود را در تاریخ می‌گرفتند، به یکی از راه‌حل‌های اساسی حمل‌ونقل تبدیل شد که به ما امکان عبور از کرانه‌های جدا شده توسط آب، شیب‌های تند و دره‌های عمیق را داد. در طول تاریخ، همگام با تغییرات در فضاهای زندگی، روابط اجتماعی-اقتصادی و تحرک مردم بوده است. با وجود تغییر ویژگی‌های ساختاری، طرز کار، راه‌حل‌های مهندسی و پیشرفت‌های فناوری در این فرآیند، تنها چیزی که تغییر نکرده است، هدف از ساخت پل‌ها است: دسترسی به افراد ناب و خدمات مرتبط با انسان. درست مانند پل های معلقی که جاده های ناهموار روستا را بر روی نهرها در دریای سیاه حمل می کنند، پل های قوسی سنگی که تجارت را در جاده ابریشم از بین النهرین تا داخل آناتولی تسهیل می کند، پل های راه آهنی که از بستر رودخانه ها در دره های عمیق عبور می کنند. آناتولی شرقی، و رودخانه‌هایی که بافت‌های قدیمی و جدید شهری را از هم جدا می‌کنند، مانند پل‌های بتونی مسلح ساخته شده…
پل ها، اگر کودکانی که می خواهند به مدرسه برسند از رودخانه عبور کنند. تجارت را تسهیل می کند که در آن محصولات و درآمدها به طور عادلانه تقسیم می شوند. اگر راه شهر را برای روستاییان کوتاه کند. به طور خلاصه، اگر دسترسی اقتصادی و اجتماعی مردم را به طبیعت بیشتر کند، به هدف خود رسیده و قابل دفاع است. با این حال، آیا پل هایی که دو طرف شهری مانند استانبول را که دریا از آن می گذرد و تقریبا هر 10 سال یک بار قرار است پل های جدیدی در آن ساخته شود، به هم وصل می کند، مثل بقیه بی گناه و قابل دفاع است؟ اهمیت پاسخ در این است که این شهر دارای موقعیت و اهمیت منحصر به فردی در جغرافیایی بسیار حساس است که با افزایش روزافزون جمعیت و فشار ساخت و ساز در معرض خطر از دست دادن ارزش های طبیعی خود است. در این صورت، درک خوب اثرات دو پل اول ساخته شده بین دو طرف استانبول بر روی شهر، ارزیابی آگاهانه تری از پل های سوم و شاید چهارمی را که قرار است ساخته شوند، امکان پذیر می کند.
- اگر پروژه پل به صورت چند بعدی تحت عناوین فیزیکی، زیست محیطی، اجتماعی، حقوقی و اقتصادی ارزیابی شود و جایگاه آن در سیستم حمل و نقل مورد نیاز استانبول در نظر گرفته شود، برخلاف پذیرش و تصمیم کنونی، می توان نتیجه سالم تر و منطقی تری به دست آورد. فرآیندهای ساخت دولت مرکزی و محلی.
این گزارش گزارشی که سعی دارد با رویکردی علمی و با زبانی قابل دفاع نشان دهد که آیا منشأ مشکل حمل و نقل استانبول نیاز به پل جدید است یا خیر، با هدف حل مشکلات تجربه شده در حمل و نقل با رویکرد سیستمی جامع و ایجاد اقتصادی بیشتر انجام شده است. و پل‌های عادلانه‌تر به‌جای پل‌های جاده‌ای جدید در گذرگاه‌های بسفر، محصول یک اراده مشترک است که وجود راه‌حل‌های جایگزین دیگری را نشان می‌دهد که برای محیط زیست و زندگی انسان حساس‌تر و پایدارتر هستند. این مطالعه که با مشارکت ده‌ها دانشگاهیان، کارشناسان اتاق‌های حرفه‌ای مرتبط، روزنامه‌نگاران، محققان و نمایندگان سازمان‌های غیردولتی که اعضای سومین کمیسیون مطالعه پل تشکیل شده تحت رهبری اتاق برنامه‌ریزان شهری TMMOB (ŞPO) شعبه استانبول هستند، تهیه شده است. ارائه دستور کار پروژه پل سوم به صورت علمی و جامع تر، هدف آن احیای این فرآیند به زبانی واقع بینانه و به اشتراک گذاشتن این فرآیند با مخاطبان گسترده تر است.
مایلیم مراتب قدردانی خود را از تمامی افراد و تلاش‌های انجام شده که در مبارزه شرح داده شده در این گزارش شریک هستند و در مبارزات مشابهی علیه پروژه پل سوم مشارکت دارند، ابراز می‌کنیم که ما را با انتخاب سناریویی که به‌طور ریشه‌ای و بدون تعصب، آینده استانبول را تغییر دهید.
برای خواندن ادامه مطلب اینجا را کلیک کنید
