اولین تجربه قطار سریع السیر ترکیه در سال 2004 منجر به یک حادثه شد که قطاری که روی ریل های قدیمی حرکت می کرد از ریل خارج شد. علت این حادثه که منجر به کشته شدن 38 نفر شد، تردد قطار سریع السیر بر روی ریل های راه آهنی بود که برای قطارهای قدیمی و معمولی ساخته شده بود. علاوه بر این، قطارهای مورد استفاده در آن زمان قطارهای پرسرعت نبودند، بلکه در واقع قطارهای معمولی را شتاب می دادند.
پروژه جدید قطار سریع السیر مدتی است در دستور کار قرار گرفته است. در چارچوب پروژه جدید قطار سریع السیر که قرار است تمامی مراحل آن در سال 2009 تکمیل شود، این بار خط ریلی جدید و ریل های ویژه قطار سریع السیر در حال احداث است.
پروژه قطار سریع السیر آنکارا - استانبول
این پروژه که با هدف کوتاه‌تر و راحت‌تر کردن زمان سفر بین آنکارا و استانبول انجام می‌شود، همچنین هدف آن این است که راه‌آهن که در حال حاضر 10 درصد از حمل و نقل مسافر را تامین می‌کند، 78 درصد از حمل و نقل مسافر را برآورده کند.
این پروژه شامل ساخت یک راه آهن دو خط است که مستقل از خط راه آهن موجود بین آنکارا و استانبول است و مناسب برای قطارهای سریع السیر با قابلیت تحمل 250 کیلومتر در ساعت است. سرعت قطاری که در سال 2004 از ریل خارج شد، تنها 110 کیلومتر در ساعت بود.
این پروژه به طول کل 533 کیلومتر شامل 7 مرحله آنکارا - سینجان، سینکان - اسنکنت، اسنکنت - اسکی شهیر، اسکی شهیر - اینونو، اینونو - وزیرهان، وزیرهان - کوسکوی و کوسکوی - گبزه است. خط قطار سریع السیر که به گبزه ختم می شود، با قطار حیدرپاشا-گبزه به گبزه متصل می شود که در محدوده پروژه مارمارای به متروی زمینی تبدیل می شود و از آنجا از طریق مارمارای به سمت اروپایی می رود. . علاوه بر این، در چارچوب این پروژه، یک ایستگاه قطار سریع السیر در آنکارا ساخته خواهد شد.
با تحقق این پروژه، زمان سفر بین آنکارا و استانبول در مراحل بعدی پروژه به 4 ساعت و 3 ساعت کاهش می یابد، در حالی که زمان سفر بین آنکارا و اسکی شهیر به یک ساعت کاهش می یابد.
مطالعات انجام شده در فازهای مختلف پروژه
در فاز اسنکنت – اسکی‌شهیر، ساخت راه‌آهن سریع السیر دو خطه با حفظ خط موجود، ساخت 254 پلچک، 26 پل روگذر بزرگراه، 2 پل بزرگراه، 30 زیرگذر بزرگراه، 7 پل قطار آغاز شد. 13 پل رودخانه، 4 راهرو و تونل انجام شد. کار در این زمینه رو به اتمام است. درایوهای آزمایشی در این زمینه از آوریل آغاز شد.
در فاز اسکی شهیر – اینونو، 45 درصد از پروژه ساخته شد. قرار است کار این مرحله تا پایان سال به پایان برسد.
در فاز Sincan – Esenkent 76 درصد پروژه تکمیل شده است. قرار است در این مرحله تا پایان سال کار به اتمام برسد.
با توجه به اینکه راه‌های مواصلاتی موجود در اسکی‌شهیر خطوط راه‌آهن را در نقاط مختلف قطع می‌کنند، ایستگاه قطار به زیر زمین می‌رود. علاوه بر این، قرار است خدمات انبارداری و تخلیه در ایستگاه قطار اسکی شهیر به حسن بی در منطقه صنعتی سازمان یافته اسکی شهیر منتقل شود.
پروژه قطار سریع السیر آنکارا – قونیه
آنکارا - پروژه قطار سریع السیر قونیه به دلیل اتصال ضعیف قونیه به آنکارا، استانبول و ازمیر و طولانی شدن زمان حمل و نقل ریلی موجود آغاز شد. با تکمیل این پروژه فاصله آنکارا تا قونیه که 10 ساعت و 30 دقیقه طول می کشد به 1 ساعت و 15 دقیقه کاهش می یابد و فاصله استانبول تا قونیه که 12 ساعت و 25 دقیقه طول می کشد کاهش می یابد. تا 3 ساعت و 30 دقیقه 2 درصد از فاز اول این پروژه که در 36 فاز تکمیل می شود، انجام شده است. زیرساخت، روبنا و سیستم های الکترومکانیکی این پروژه قرار است در سال 2008 تکمیل شود.
پس از راه اندازی این خطوط، ساخت خط قطار سریع السیر بین آنکارا - سیواس و آنکارا - ازمیر آغاز می شود. حقوق بهره برداری از خطوط قطار سریع السیر که به بهره برداری رسیده اند خصوصی می شود. خطوط قطار سریع السیر به ایسپارتا، آنتالیا و ارزینجان با درآمد حاصل از این راه گسترش خواهد یافت.
