📩 11/02/2005 12:47
طول کل مسیر: 21.663 متر
مجموع طول تونل تک خط: 43.326 متر
تونل های اتصال و نردبان
طول کل تونل شامل: 56.150 متر
طول کل ریل: 48.572 متر
تعداد ایستگاه ها: 16
ایستگاه ها: Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Kuçukyalı, Maltepe, خانه سالمندان, Gülsuyu, Esenkent, بیمارستان/دادگاه, Soğanlık, Kartal
از آنجایی که تقاضا برای حمل و نقل عمومی در سمت آناتولی استانبول روز به روز در حال افزایش است و با وجود تعریض جاده های موجود و ساخت جاده های اضافی نمی توان از مشکلات ترافیکی جلوگیری کرد، جستجو برای یک راه حل اساسی از دهه 1990 آغاز شده است. .
با ترافیک سنگین Kadıköy- برای کاهش بار بزرگراه D-100 بین کارتال، اطمینان از حمل و نقل سریع و عظیم مسافران در این محور و تسریع حمل و نقل بین دو قاره طراحی شده است. این خط با خط Marmaray در ایستگاه ابراهیماغا یکپارچه شده است. همزمان Kadıköy اتصال دریایی از طریق ایستگاه انجام می شود. با پروژه های تهیه شده برای این منظور، اولین مناقصه انجام شد و اولین قرارداد کار ساختمانی در سال 2005 به امضا رسید.
با توجه به عواملی مانند بسته شدن نسبی بزرگراه D-100 به روی تردد در مرحله ساخت و ساز، باریک شدن دائمی جاده به دلیل اختصاص بخشی به سیستم ریلی و عدم وجود سیستم ریلی سبک. قادر به پاسخگویی کامل به نیازها، در ژوئیه 2005 تصمیم گرفته شد که این سیستم کاملاً زیرزمینی و با استانداردهای مترو ساخته شود.
طول سکوی ایستگاه ها 180 متر خواهد بود و قطارهای مترو متشکل از 8 واگن هر 2,5 دقیقه در یک جهت حرکت می کنند. این سامانه در ساعات شلوغی ظرفیت جابجایی 70.000 هزار مسافر را در یک جهت در یک ساعت دارد و قرار است روزانه به بیش از یک میلیون مسافر خدمات رسانی کند.
Kadıköyتونل های خط اصلی مترو کارتال Kadıköy-Kozyatağı 2 EPB-TBM "ماشین تونل زنی متعادل با فشار خاک" با استفاده از افتتاح شد.
دو دستگاه TBM "Tunnel Boring Machines" در تونل های بین Kozyatağı و Kartal استفاده شد. تمام تونل های سکوی ایستگاه و تونل های خرپایی با NATM (روش جدید تونل سازی اتریش) ساخته شده اند.
Kadıköy-کارتال میانی مرحله 1 ساخت و ساز
پیمانکار: Yapı Merkezi-Duş-Yüksel-Yenigün-Belen Construction Joint Venture
محدوده مرحله اول: Kadıköy- بخش 9 کیلومتری بین کوزیاتاگی
قیمت مناقصه: 139.574.679,63 $ + مالیات بر ارزش افزوده
2. هزینه کشف: 181.447.083,52 دلار + مالیات بر ارزش افزوده
تاریخ مناقصه: 30.12.2004
تاریخ قرارداد: 28.01.2005
تاریخ شروع: 11.02.2005
از ژانویه 2012
مقدار کار انجام شده: 179.494.554 $ + مالیات بر ارزش افزوده
مدت کار طبق قرارداد: 24 ماه
تاریخ اتمام کار: 14.09.2010
درصد تحقق (فیزیکی): 100%
تونل های خط (لوله اصلی)
حفاری: 17.528 متر.
درصد تونل اصلی باز شده: 100 درصد
طول کل تونل: 19.560 متر. (مجموع CPC: 12.331 متر، مجموع NATM: 7.229 متر.)
طول کل تونل باقی مانده: –
Kadıköy- حفاری در آگوست 2 با 2007 دستگاه EPB-TBM که به طور ویژه برای منطقه کوزیاتاگی ساخته شده بودند آغاز شد. این ماشین ها فشار داخل زمین را به طور مداوم اندازه گیری می کنند و این فشار را در هنگام باز شدن تونل در حالت تعادل نگه می دارند و بدون ایجاد تغییر شکل در سطح و سازه های اطراف پیشرفت حاصل می شود. آنها معمولاً در بخش هایی که شرایط زمین ضعیف حاکم است با موفقیت استفاده می شوند. این ماشین‌ها که تمام فرآیندهای حفاری تونل، پوشش بتن و تزریق ملات بین سطح زمین و لاینینگ تونل را به‌طور خودکار انجام می‌دهند، می‌توانند به طور متوسط روزانه 10 متر تونل در حالت تمام شده تولید کنند.
از کوزیاتاگی Kadıköyبه سمت، اولی از دو دستگاه TBM که در مرداد 2007 فعالیت خاکبرداری را آغاز کرد، در تاریخ 11.06.2010/09.07.2010/XNUMX و دومی در تاریخ XNUMX/XNUMX/XNUMX بود. Kadıköy منطقه به تونل قیچی رسید و عملیات خود را به پایان رساند.
برای ساخت تونل های ایستگاهی و تونل های قیچی که با روش NATM در حال بازگشایی می باشند از رودهدر (مول) و بیل مکانیکی با تفنگ چکشی استفاده می شود. سردرها با بازویی که دارای سر چرخان با 150 میخ است، تونل را حفاری می کنند و تکیه گاه های پس از حفاری توسط کارگران تونل تکمیل می شود. با این روش به طور متوسط 1,5 متر در روز در هر آینه تونل. تونل باز می شود با توجه به الزامات برنامه کاری، تعداد آینه های تونل افزایش یافته و پیشرفت کافی حاصل می شود.
اولین نفری باشید که نظر می دهید