واگن آتش نشانی و نجات داخلی و ملی روی ریل

عادل کارائسماعیل اوغلو وزیر حمل و نقل و زیربنایی با اشاره به اینکه واگن اطفای حریق و نجات تولید شده با امکانات داخلی و ملی ظرفیت 6 خودروی آتش نشانی را دارد، گفت: ما قادر خواهیم بود در آتش سوزی جنگل ها نه تنها در راه آهن دخالت کنیم. همچنین در جاهایی که از طریق جاده نمی توانیم به آنجا برسیم و خط راه آهن از آنجا عبور می کند. ضمن پاسخگویی به آتش سوزی، در عین حال محموله، مسافران و پرسنل واگن حادثه دیده با تجهیزات امدادی که دارد ایمن می شوند.

عادل کارائیسماعیل اوغلو وزیر حمل و نقل و زیرساخت ها در مراسم تحویل واگن آتش نشانی و نجات تولید شده در کارخانه TÜRASAŞ Eskişehir شرکت کرد. کارائسماعیل اوغلو با اشاره به اینکه تلاش زیادی برای افزایش نرخ بومی و ملیت در تولید وسایل نقلیه ریلی دارند، گفت: طراحی و تولید اجزای حیاتی وسایل نقلیه سیستم ریلی با امکانات ملی مهمترین اولویت آنها است. کارائیسماعیل اوغلو، «در این زمینه; طراحی و تولید قطعات حیاتی در وسایل نقلیه سیستم ریلی، شروع تولید انبوه قطار برقی و لوکوموتیو ملی در سال 2022، تکمیل نمونه اولیه قطار سریع السیر ملی در سال 2023 شامل طراحی و تولید مترو، تراموا و تمام وسایل نقلیه سیستم ریلی و اجزای فرعی حیاتی که کشور ما به آن نیاز دارد طراحی و تولید شده است. هدف ما TÜRASAŞ است.

واگن اطفای حریق و نجات با امکانات محلی و ملی ساخته شده است

کارائیسماعیل اوغلو، که اظهار داشت با واگن آتش نشانی و نجاتی که TCDD Taşımacılık AŞ به آن نیاز داشت و تحویل داد، کیفیت خدمات را حتی بالاتر بردند، خاطرنشان کرد که واگن آتش نشانی و نجات با وسایل داخلی و ملی تولید شده است. وزیر حمل و نقل و زیرساخت کارائیسماعیل اوغلو گفت: "ما با واگن خود قصد داریم تلفات و خسارات احتمالی را در حوادثی که ممکن است در حین حمل و نقل نفت و مشتقات در راه آهن رخ می دهد، خروج احتمالی از ریل، آتش سوزی، نشت و انفجار به حداقل برسانیم. از این نظر، توانایی ما برای مداخله در حوادثی که ممکن است در تونل های راه آهن رخ دهد نیز افزایش می یابد. ما با واگن های آتش نشانی و نجات خود می توانیم در آتش سوزی های جنگلی نه تنها در راه آهن، بلکه در مکان هایی که از طریق جاده نمی توانیم به آنها دسترسی پیدا کنیم و خط راه آهن از آنجا عبور می کنیم، مداخله کنیم. ضمن پاسخگویی به آتش سوزی، در عین حال محموله، مسافران و پرسنل واگن حادثه دیده با تجهیزات امدادی که دارد ایمن می شوند. واگن آتش نشانی و نجات ما به طور میانگین دارای ظرفیت 72 کامیون آتش نشانی با مخلوط آب و فوم 6 تنی است. با مانیتورهای کنترل از راه دور این واگن می تواند 100 متر جلوتر از محل خود آب پاشیده شود. همچنین می تواند انرژی خود را تولید کند. او می تواند در تمام عملیات های شبانه روزی شرکت کند.»

راه آهن را آزاد کردیم

کارائسماعیل اوغلو با اشاره به اینکه راه‌آهن در تاریخ حمل‌ونقل ترکیه معنایی فراتر از یک سیستم حمل‌ونقل دارد، گفت: «راه‌آهن بخش استراتژیک شبکه حمل‌ونقل در این سرزمین‌ها با اهمیت اقتصادی، اجتماعی، تاریخی و فرهنگی است. بعد از سال های اول جمهوری، راه آهن را که تا سال 2003 در زمان دولت هایمان مورد بی توجهی قرار گرفته بود، بازسازی کردیم. 1 میلیارد لیره از یک هزار میلیارد و 670 میلیارد لیره را که برای توسعه کشورمان در حوزه حمل و نقل و ارتباطات هزینه کردیم برای سرمایه گذاری ریلی اختصاص دادیم. با سرمایه گذاری های ریلی 382 میلیون در کشورمان اثر اشتغال ایجاد کردیم. پس از همه‌گیری، ما محموله‌های باری خود را 1,7 درصد و پتانسیل حمل‌ونقل بین‌المللی خود را 10 درصد افزایش دادیم. هدف ما افزایش حداقل 24 درصدی در سال 2022 است. در سراسر کشور؛ کار ما به طور فشرده در مجموع 6 کیلومتر ادامه دارد که 4 کیلومتر آن قطارهای پرسرعت و 407 کیلومتر خطوط معمولی است. ما 314 مرکز از 4 مرکز لجستیکی برنامه ریزی شده خود را در سراسر کشور افتتاح کردیم. ما در حال توسعه صنعت راه آهن داخلی و ملی خود هستیم، جایی که مطالعات تحقیق و توسعه ما روز به روز ادامه دارد. در حالی که قصد داریم نرخ حمل و نقل بار راه آهن را در سال 721 به 26 درصد افزایش دهیم، پیش بینی می کنیم که این نرخ در سال 13 به 2023 درصد و در سال 5 به 2035 درصد برسد. همچنین نرخ حمل و نقل مسافر در راه آهن را بالای 20 درصد افزایش خواهیم داد. ما در تلاش هستیم تا طول شبکه ریلی ما در سال 2053 22 هزار و 6 کیلومتر و در سال 2035 به 23 هزار و 630 کیلومتر برسد. مطابق با روندهای جدید انرژی در جهان، 2053 درصد از کل انرژی مورد نیاز راه آهن را از منابع انرژی تجدیدپذیر تامین خواهیم کرد. ما 28 سال است که بار کشورمان را با خانواده بزرگ راه آهن به دوش می کشیم. ما با تمام سرمایه‌گذاری‌های خود در دوره دولت‌ها، نرخ‌های داخلی و ملی را در تولید موتور، لکوموتیو و واگن در کنار خطوط ریلی افزایش می‌دهیم. ما وابستگی خارجی را کاهش می دهیم و اقتصاد ملی و استقلال ملی خود را قوی تر و قوی تر می کنیم. در کشور ما که همچنان با تورهای آهنی می‌بافیم، شور و شوق قطارهای ما که به دلیل طراحی و مدرن بودن در خطوط پرسرعت مورد قدردانی قرار می‌گیرند، تجربه خواهد شد، نه نوحه سیاه قطار.»