امضای چه کسی زیر واگن های خوابیده مارماری است؟ : همان افرادی هستند که کارخانه واگن سازی ما را به محل بازنشستگی تبدیل کردند، به شرکت کره جنوبی و پیمانکاران AKP کمک کردند در بازار واگن مستقر شوند و با نظمی که ایجاد کردند، تولیدات داخلی را به جیب خود منتقل کردند. نکته جالب واقعی این است که شخصی که زمین TÜVASAŞ را داده، پایه کارخانه هیوندای یوروتم را گذاشته، مناقصه Marmaray را امضا کرده و همچنین قرارداد خرید خودرو را امضا کرده است، همین شخص است.
دیوار روزنامهطبق اخبار Önder Algedik; «پنجشنبه گذشته، خبر شکست 478 میلیون یورویی در مارمارای در مطبوعات شنیده شد. Lütfü Türkkan معاون حزب خوب، احمد ارسلان وزیر حمل و نقل به سؤال پارلمان پاسخ داد و واگن های مارمارای در انبار در دستور کار قرار گرفت. بر اساس این خبر، 478 ست از بسته 10 تایی شامل 34 ست 5 واگنی و 20 ست 53 واگنی در انبارها با 11 میلیون یورو در حال پوسیدن بود.
وزیر در پاسخ به سوال مجلس در حین بررسی موضوع، اظهارات دیگری را مطرح کرد و به نوعی این خبر را تکذیب کرد. 20 مجموعه واگن در اکتبر 2013 با افتتاح خط Kazlıçeşme-Ayrılık Çeşmesi به بهره برداری رسید.Halkalı اعلام کرد که 43 مجموعه با تکمیل خط شروع به کار کردند.
وزیر در پاسخ به سوال مجلس یک روز پس از انتشار این خبر، بیانیه ای را برای مطبوعات ارسال کرد و اظهارات پوسیدگی دستگاه های قطار را تکذیب کرد. در بیانیه این وزارتخانه، 20 دستگاه واگن در اکتبر 2013 با افتتاح خط Kazlıçeşme-Ayrılık Çeşmesi به بهره برداری رسید.Halkalı وی با بیان اینکه 2019 دستگاه در اسفند 43 با تکمیل خط شروع به کار کردند، دو دستگاه همچنان روی ریل نبودند و XNUMX دستگاه باقی مانده در انتظار قطعات یدکی بودند.
وقتی اینطور است، معلوم می شود که از 53 دستگاه از سال 20 تاکنون فقط 2013 دستگاه کار می کند، 6 دستگاه که 23 سال است در حال استفاده است، 11 دستگاه هرگز استفاده نمی شود و بنابراین واگن های 478 میلیون یورویی. ، نه 113 میلیون یورو، بیکار منتظرند.
مثل اینکه عکس بد است اما آنقدر هم بد نیست. اما اگر به سیاست واقعی نگاه کنید، می توانید یک باجه نه 478 میلیون یورویی، نه 113 میلیون یورویی، بلکه شاید 2 میلیارد یورویی را مشاهده کنید.
ساخت محلی، متعلق به چه کسی است؟
شرکت صنعت واگن ترکیه TÜVASAŞ در سال 1951 تاسیس شد و از سال 1964 به تولید واگن پرداخته است و از زمان تاسیس تاکنون 2 واگن مسافری را تولید و بازسازی کرده و 258 واگن مسافری را تعمیر کرده است. کارخانه او در زلزله 38 آسیب دید و سال ها با وسایل شخصی خود زخم هایش را التیام بخشید. در حالی که او مشغول رسیدگی به زخم هایش بود، دولت سعی کرد او را تمام کند.
هدف دولت این است که اطمینان حاصل کند که تولید در دست یک گروه محدود است. دولت به TÜVASAŞ دست نمی زند. او می داند که سرمایه گذاری در حمل و نقل عمومی انجام می شود و باید از این بازار انتقال سرمایه صورت گیرد. او یک شرکت کره ای یک مرکز نمایشی در باغ TÜVASAŞ راه اندازی کرده است. نام آن Hyundai Eurotem A.Ş است. سهامدار 50,5 درصدی این شرکت جدید هیوندای روتم است. 15 درصد سهم به کارخانه بزرگ واگن تعلق می گیرد زیرا این کارخانه مالک زمین است. 35 درصد باقیمانده متعلق به Asaş Automotive، 15 درصد متعلق به TCDD و حدود 1 درصد متعلق به گروه Haco است. بنابراین، تولید کننده واگن داخلی به نوعی به کنسرسیوم کره-AKP منتقل می شود.
کنسرسیوم AK
کوچکترین شریک در واقع چیزی فراتر از یک شرکت مشاوره کوچک است. یک درصد معمولی مانند نمک در سوپ است. در هر سوپی هست. شرکت مشاور مشاور پل سوم، تونل اوراسیا و مناقصه خورشیدی 3 مگاواتی YEKA است. وجه مشترک همه این پروژه ها این است که سرمایه کره جنوبی را با شرکت هایی ترکیب می کنند که ممکن است روابط نزدیکی با دولت داشته باشند. یعنی اکنون تولید کشور به جیب گروهی از سرمایه های داخلی و خارجی منتقل شده است.
رشد بدون تولید واگن!
کار در واقع بعد از آن شروع می شود. زمانی که در سال 2006 پایه گذاری شد، مدیر کل TCDD در آن زمان گفت که با این سرمایه گذاری، انتقال فناوری صورت می گیرد و سهم تولید داخلی افزایش می یابد. هیوندای یوروتم نه واگن تولید می کند و نه کارخانه واگن آن را تولید می کند. فقط به کار مونتاژ و نگهداری جزئی بسنده می کند. آنقدر سفارش دریافت می کند که با وجود آن، نه تولید می کند و نه ساخته است.
با مارمارای قدم بزنید!
چه سرمایه‌گذاری عاقلانه‌ای است که این تأسیسات که در سال 2006 در باغ کارخانه واگن قرار داده شد، در مناقصه Marmaray در سال 2007 شرکت کرد. برنده مناقصه خودرو در 10 نوامبر 2008. این به تجارت 478 میلیون یورویی محدود نمی شود. این کارگاه متوسط تا سال 80 بیش از 2014 میلیارد دلار کار خواهد داشت که شامل 1,5 لوکوموتیو، تجارت واگن IZBAN، خط Topkapı-Habipler IETT، خط Yenikapı-Hacıosman، واگن های TCDD و حتی ترامواهای آدانا می شود. تولید نزدیک به هزار وسیله نقلیه در مدت 6 سال کار آسانی نیست. این مقدار تولید به یک کارخانه عظیم، شاید 1000، شاید 1500 کارگر نیاز دارد. اما اگر اینطور فکر می کنید، اشتباه می کنید. در صفحه وب نیز اطلاعاتی وجود ندارد و اطلاعاتی را مشاهده خواهید کرد که 150 نفر در اطراف کار می کنند.
زمین از کارخانه واگن، مالی از اروپا
Lütfü Türkkan عضو حزب IYI در واقع چیزی را که از سال 2014 شناخته شده بود دوباره در دستور کار قرار داد. حتی در آن زمان اتحادیه متحد حمل و نقل فریاد می زد که هیچ پروژه ای مناسب برای بازگشت ده دستگاه واگن وجود ندارد، کار به صورت تکه تکه انجام شده است، واگن ها رها شده اند تا بپوسند. به عبارت دیگر، این خبر که برخی از 478 میلیون واگن امروز دروغ می گویند، در واقع نوک کوه یخ است. آنچه در واقع اتفاق می افتد انتقال سرمایه میلیاردی است، برنامه ای برای بدبخت کردن جامعه. این یک برنامه فلاکت بار است که پول اروپایی ها برای مناقصه واگن مارمارای مصرف شد، همانطور که زمین کارخانه واگن برای کارخانه استفاده شد. این مناقصه با تامین مالی بانک سرمایه گذاری اروپا برگزار شد. احتمالاً سودی در این بدهی وجود دارد و آنها ما را وادار کردند که سود را به گونه ای دیگر پرداخت کنیم، هم با تأخیر مارماری و هم عدم کار با واگن ها برای سال ها.
همان کسانی هستند که کارخانه واگن سازی ما را به محل انتظار بازنشستگی تبدیل کردند، به شرکت کره جنوبی و پیمانکاران AKP کمک کردند در بازار واگن مستقر شوند و با نظمی که ایجاد کردند، تولیدات داخلی را به جیب خود منتقل کردند. نکته جالب واقعی این است که شخصی که زمین TÜVASAŞ را داده، پایه کارخانه هیوندای یوروتم را گذاشته، مناقصه Marmaray را امضا کرده و همچنین قرارداد خرید خودرو را امضا کرده است، همین شخص است. آن شخص اکنون نامزد شهرداری کلانشهر استانبول است.
شخص دیگری که قرارداد واگن مارماری را امضا کرده، مدیر کل وقت DLH است، یعنی وزیر امروز که به این سوال پاسخ داده است!
می دانستیم که مارماری که ظرفیت جابجایی 150 هزار مسافر در دو جهت در ساعت را دارد، برای استفاده از پل سوم تنها 190 هزار مسافر در روز جابه جا می کند. اکنون ما بهتر می دانیم که چرا کارخانه واگن سازی ما کشته شد و با انتقال تولید به کره جنوبی پول به چه کسی منتقل شد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید